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经济学人解释为什么进行成本效益分析比2014年4月24日更难

点击量:   时间:2017-07-18 19:15:09

<p>在评估大型项目的可行性时,政府越来越倾向于委托进行成本效益分析(CBA)</p><p>目的是对特定政策或项目的成本和效益提供公正的,以证据为基础的判断,而不考虑其政治影响</p><p>英国政府特别热衷于CBA:它在20世纪60年代开创了它们的用途,它最近依靠它们来为HS2提供案例,HS2是伦敦,伯明翰和曼彻斯特之间备受争议的高速铁路连接,并证明剔除獾的合理性在农村</p><p>从理论上讲,将CBA放在一起很简单:只需将一列中的成本和另一列中的成本相加即可</p><p>但现实情况要复杂得多</p><p>由于存在大量资金和可持续数十年的项目,经济学家不得不使用一些令人讨厌的技术,其中一些是有争议的,以提出一个体面的CBA</p><p>他们是如何做到的呢</p><p>最简单和最重要的概念是一个枯燥的经济术语:“消费者剩余”</p><p>这是您愿意支付的费用与您最终支付的费用之间的差额</p><p>如果你愿意花一英镑买一个苹果,但得到40便士,你的消费者剩余是60便士</p><p>消费者剩余很重要,因为像铁路这样的大型项目往往不能从纯粹的商业角度来看</p><p>在HS2的情况下,一项估计将票价的预期收入定为150亿英镑,但总体成本为255亿英镑</p><p>但是,在考虑这样一个项目的好处时,这可能是一种狭隘的方式</p><p>政府也可以看看他们拯救公民的意义</p><p>考虑一下那些习惯支付100英镑从曼彻斯特到伦敦的人</p><p>如果HS2建成,他们可以支付40英镑</p><p>该项目的商业利益仅为40英镑;但是CBA也将考虑到价值60英镑的消费者剩余(因为这笔款项实际上是解锁用于其他事情)</p><p>大型基础设施项目通常只有在考虑到消费者剩余时才具有经济意义</p><p>升级您的收件箱并获取我们的每日调度和编辑推荐</p><p>为了使成本和收益完全可比,需要进一步的经济技巧</p><p>调整通货膨胀是显而易见的第一步</p><p>然后,您必须在不同时间将计算出的成本和收益转换为单个时间点的值,以便可以对它们进行比较</p><p>经济学家将此称为“净现值”</p><p> Wonks还需要考虑如何更好地投资项目中的资金</p><p>政府可以选择将资金投入银行账户并收取利息,或者投资另一个提供更高回报的项目</p><p>经济学家称这一观点为“资本的机会成本”</p><p>选择适当的利率没有黄金法则 - 有时也称为“贴现率”,尽管它通常与人们通过购买政府债券获得的收益相对应</p><p>在对獾宰杀的分析中,英国政府的支持率为3.5%</p><p>贴现率越高,未来的收益就会越小</p><p>有人担心那些反对大型投资项目的人故意夸大贴现率</p><p>由于CBA已经成为大型项目不可或缺的一部分,因此其方法的局限性受到了更严格的审查</p><p> CBA努力将货币价值放在环境质量等方面</p><p>狡猾的经济学家试图通过计算“支付意愿”来解决这个问题:计算一个人花多少钱来清洁空气或净化水</p><p>此外,没有两个CBA是相似的,因此很难比较不同的研究</p><p>至少可以说,有时这些假设可能是英雄的</p><p>对HS2的早期分析声称人们没有在火车上做任何工作,从而增加了短途旅行时间的好处</p><p>这个想法随后被取消,重点更多地放在北方的经济利益上</p><p>但尽管存在争议,但CBAs很受欢迎</p><p>政府很少批准一个大项目,而不首先提出他们的提议进行疯狂的审查</p><p>深入挖掘: